CONTROL DE TRACCIÓN

El control de tracción es un sistema de seguridad automovilística lanzado al mercado por Bosch en 1986 y diseñado para prevenir la pérdida de adherencia de las ruedas y que éstas patinen cuando el conductor se excede en la aceleración del vehículo o el firme está muy deslizante, En general se trata de sistemas electrohidráulicos.

Podemos decir que hay dos tipos básicos de sistemas que controlan la

tracción de las ruedas motrices:

El primero de ellos, es el Diferencial Autoblocante Electrónico, denominado EDS.

Este sistema busca la mejor motricidad del vehículo para evitar el patinado de los

neumáticos sobre firme deslizante o bajo una fuerte aceleración, comportándose el

sistema EDS como un diferencial autoblocante. Así, actúa cuando una de las ruedas

motrices gira indiscriminadamente y la otra no. En este caso el vehículo no se moverá.

El EDS frenará a la rueda con movimiento logrando que el diferencial transmita

movimiento a la otra rueda y que el vehículo comience a moverse. El sistema EDS

utiliza la instalación de freno y aprovecha el sistema ABS (Anti-lock braking system)

para su funcionamiento.

El diferencial en la transmisión del vehículo se usa para permitir diferencia de giro

entre las ruedas motrices de un mismo eje. Esto nos beneficia, sobre todo, en las

curvas, evitando deslizamientos laterales del neumático debido a la tracción, pero

debido a su concepción no es un sistema apropiado para un reparto de fuerza motriz

correcto en fase de aceleración sobre firme deslizante, mojado y/o con grava, así

como sobre caminos de tierra. El diferencial provocaría que la rueda que patina reciba

toda la fuerza motriz, mientras que a la rueda que puede traccionar se le elimina casi

por completo esta fuerza. La consecuencia de esto es el deslizamiento de una de las

ruedas a gran velocidad mientras que la otra rueda, la que puede traccionar, se queda

parada.

Si las dos ruedas motrices de un vehículo giran a la misma velocidad, el reparto de

fuerza motriz es el mismo con lo que, la tracción es muy favorable. Por tanto, el

objetivo del sistema de control de tracción es conseguir igualar la velocidad de ambas

ruedas motrices.

 

En automóvil de carreras: Permite una máxima tracción al acelerar después de una curva, sin deslizamiento de ruedas.

En vehículos de carretera: el control de tracción ha sido tradicionalmente un aspecto de seguridad para   coches de alto rendimiento, los cuales necesitan ser acelerados muy sensiblemente para evitar que las ruedas se deslicen, especialmente en condiciones de mojado o nieve. En los últimos años, los sistemas de control de tracción se han convertido rápidamente en un sistema equipado en todo tipo de vehículos por sus ventajas en seguridad.